史上最快的飞机(世界上飞得最快的客机)

有史以来排名前N的飞机

对航空爱好者和初涉航空史的学生来说,大家最受喜欢问的问题,至少是:有史以来排名前十对飞机是什么,哪一架是最厉害的?

这似乎不可能筛选出来,因为各自的视角不同,结果也不一样。但鹿角尖想,航空爱好者们提问时其实并没有以专业者的角度去考虑这些问题。所以,这个排名不难!

鹿角尖打小就是《航空知识》的粉丝,阅机无数。上小学、中学时就用省下来的零用钱,甚至是学校的食堂的饭卡钱(四两的饭卡换成三两的,可以省下一、二块钱)去邮局或书报摊购买喜欢的书刊杂志。《航空知识》是其中最最喜欢的,每月发行的日子里都要去打探几次,每次买到就如获至宝……高中时,学校正好坐落于上海七宝镇上,恰巧在虹桥机场近进和离场航道边上。上课坐在班级最后一排,听到飞机引擎声响,一扭头西窗外各式各样飞机即刻进入眼帘。别的不说,空军一号、总统机队的先遣队C-5、C-17看到了不止一次……航空情怀自小就扎根下来了。

言归正传,鹿角尖从一组非常棒的飞机开始介绍……

我想大伙至少会同意三分之二的选中飞机。

今儿咱说说第11、10名:

第11、安东诺夫AN-225 Mriya

大飞机肯定是好的,也就是说,当它做一些有用的事情时,例如运载大量乘客(见波音747)、大件货物、砸蛋(未列出,但波音B-52)或是巨大负载的时刻。

世界上唯一的冠军是安东诺夫安-225mriya(乌克兰语中的“梦想”)。从翼展、机尾高度和长度来看,它是世界上最大的飞机。安东诺夫安-225最大起飞全重MTOW 640吨,保持着最大商载247吨(满载燃油 商载)的纪录(安-124,MTOW392吨,最大商载120吨;洛克希德C-5银河,MTOW379.7吨,最大商载118.4吨;麦道C-17环球霸王III,MTOW263吨,最大商载75吨),波音747-8F全货机最大商载154吨,空客A380F全货机150吨。

安-225造于1988年,是为了搭载俄罗斯“布里安-暴风雪”号航天飞机而制造的,此后一直作为一艘商业货运航空飞行,它的双重名望是能够运载非常重和非常大的货物,同时有足够的空间来运载比世界上其他飞机更大的载荷。安-225由6个涡轮风扇提供动力,每个涡轮风扇可输出超过5万磅的推力。它们显然非常胜任。

筛选误差范围:30%。竞争者:B-747-8F;空客白鲸。

第10、协和号飞机

估计将协和号飞机列入名单将是争议最小的。

不管什么时候,做不可能做到的事,而你做到了,那么,这是值得肯定的。但当你看看协和飞机为成为世界上唯一真正成功的商业载客超音速飞机所做的一切时,它更令人印象深刻。值得注意的是,这架飞机完全投入生产,由英国和法国集团组成的团队克服了巨大的空气动力学、监管、法律、环境、人为因素和商业障碍,制造了一架马赫数为2.02的商用客机。

然而,跟世上所有的成功一样,人们只愿意看到金茂大厦的高度(哦,现在应该是上海中心了,中间还有环球金融中心),没人留意它在阳光下的阴影。协和飞机是商业上的成功吗?几乎没有。它在整个生命周期内的运行都得到了英法双方民航当局的补贴,因为它的有限可用航线(它不能以超音速飞越陆地,只能在大洋上空超音速飞行)、载客量低(最多128名乘客,尽管大多数载客量接近100人)、发动机噪音过大和高耗油等等,这不是一个成功的商业案例。但是,它的技术成就却是令人惊叹的,例如防滑刹车、降落时下垂的机头以提高能见度、全时自动油门和自动驾驶仪、电传飞行控制和飞行中燃油分配,以应对飞行中重心的变化。所有这些,这是有史以来最漂亮的飞机之一。

记得当年协和号退出市场时,最后一次纪念航班,法航员工优惠特价,1000美元巴黎-纽约来回。可惜囊中羞涩……

筛选误差范围:10%。竞争者:图波列夫图-144。也很漂亮,它先飞了,服役7年,生产了16架。在巡航中比协和式飞机快,但它的航程缩短了20%,燃料消耗量更高,而且它需要加力燃烧来实现超级巡航。

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版权声明:网站导航 发表于 2022年11月21日 上午12:18。
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